25 лучших автомобильных шин R15

менее месяца

Высочайшая управляемость, очень мягкая, но в тоже время чувствуется прочность, ям не боится, тихая

Нет

Прошел первую тысячу на этой резине, обкатал как полагается, заново отбалансировал.
Я часто таксую, пробеги в день 100-200км искал для себя комфортную и прочную шину за адекватные деньги, автомобиль лансер9 подвеска сама по себе жесткая поэтому всякие виати, кордиант, и остальные дубовые русские шины мне сразу не подходили. Был выбор между ёкой, формулой и нокиан сх2, формула не умеет ездить по воде, а нокиан не сильно любит плохие дороги(судя по отзывам) Ни разу не пожалел что взял именно ёку, в период обкатки в Ростове шли дожди и температура прыгала от 20 до 6
Я еще не ездил на ненаправленой шине которая бы так свободно чувствовала себя в воде, она ее просто не чувствовала, в больших поворотах снос отсутсвует полностью, на трассе машину перестало сдувать от попутных грузовиков, едешь и чувствуешь, что машина как будто прилипла к асфальту. Но следует сказать и о минусах, хотя для меня они такими не являются, я же знал что покупаю
И так, грязь, щебенка и все дороги на которых нет асфальта полностью не подходят для этой резины, я пару раз заехал и сразу сдавал назад, чувствуется что на природу выезжать бессмысленно, комфорт сразу исчезает, а в грязи тупо завязнешь. А так же я понял тех людей которые пишут что шины шумные, в +6 шум действительно прибавился и ощущался до +14 градусов. В +20 я не слышал никаких шумов до 120км/ч интересно как она себя поведет когда у нас в Ростове будет 35-40 градусов. Закончить хочу доставкой яндекса, реально долго ждать, по сравнению с другими маркетплейсами у них наверно самая долгая доставка. А так же привезли резину середины 19 года! Дизельбану жирный минус, это никак не влияет,но просто неприятно, если бы я мало ездил, шины пришлось бы выкинуть через 3 года в не зависимости от состояния, пока не знаю на счет износостойкости, но думаю за 2 сезона ее скатаю, люблю немного похулиганить на дороге

несколько месяцев

Мягкость и управляемость. Держак на мокрой и реально залитой водой дороге.

Пока не обноружил.

Купил 195/55/15 Лачети хетчбек 1.4. давление 2.1атм.Пока только положит. ощущения,как уже говорил- это хорошее сцепление как с сухой так и мокрой дорогой,мягко проходит все неровности и ямки. Средняя скорость 110км.ч. и на ней едешь и отдыхаешь,в отличии от других производителей. Долго подбирал,перечитал кучу отзывов сравнивал toyo DRB, YOKU S drive (но ее уже нет в продаже)либо за бешеные деньги. Но выбар пал на соотнош. цена качество. До этого откатал ecopia 150,S drive,ventus2. И вот скажу что эти покрышки ни чем не уступают,да еще и ценник положительно выигрывает! Пока пробег 1000км. Дальше посмотрим,если что дополню. По износу пока сказать нечего не могу.

несколько месяцев

Очень тихая, комфортная шина. Прекрасная управляемость.

их просто нет, все достаточно ожидаемо.

Шины подбирал достаточно долго, так как сам работаю в шинном центре. Изначально был нацелен на Michelin Primacy 4, но в последствии пришлось рассматривать альтернативы потому что французы начали поднимать цены до уровня облаков. Смотрел именно линейку туринговых шин уровня комфорт-премиум. В итоге с коллегой пересмотрели все сравнительные тесты, даже российские:) если вкратце - то Гудок занял почетное второе место, уступив только в показателе торможения на мокрой поверхности с небольшим отрывом. А цена с первым место стала отличаться уже практически в 2.5К....в общем, если хотите отличное качество за адекватный ценник - то смело берите!

несколько месяцев

-Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
-Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
-Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
-Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
-Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
-Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
-Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке.

-БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
-Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
-Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.

Ford Focus III 2.0 GDI, резина в размерности 205/55/r16 91V, Made in Russia, дата 04 18 (конец января 2018 года). Выбрал эту резину вместо Pilot Sport 4, потому что езжу по преимущественно низкокачественным дорогам, поэтому в приоритете стояла мягкость и хорошая сопротивляемость аквапланированию, и я посчитал, что примаси может за один промежуток времени вмещать в себя и отводить больше воды, чем пилот спорт, т.к. рисунок более изрезанный. Езжу агрессивно, но не гоняюсь с другими участниками, поэтому про буксует-не буксует с места - это точно не ко мне, я не буксую даже на липучке в снежной каше, потому что трогаюсь своеобразно.

По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы по сравнению с мишленом - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка не рекомендую - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.

UPD: Проехал 9 тысяч километров за лето, износ средних канавок на передних колёсах 0.9 мм - учитывая глубину протектора новой резины в 7.3-7.4 мм, резина пройдёт 60 тысяч км., и это если не перекидывать. С перекидыванием и все 80-90 тысяч могут оказаться реальностью. После обкатки резина и управляться стала довольно неплохо. Несмотря на мягкость, свойства сохранялись вплоть до +35 (жарче не было), шины не расплывались. Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают. В общем, минусов не нашёл. Колёса колотить не стали. Поднимаю оценку до пяти - резина супер! Благодаря ней решил, что зима будет тоже мишлен.

более года

Интересная рулежка ( остры упругий тяжелый руль, обратная связь)
Всегда тормозит
Приятная упругая жёсткость
Не валкая
На хорошем асфальте шум выключается
Нет гула на шершавом асфальте
В дождь прилипает к асфальту, режет лужи
Очень крепкая и прочная
Вес для этого размера
Шумит в СЧ диапазоне, что решается шумкой.( в НЧ то шумкой не решается)

Подробно читает шершавый асфальт но шумит в СЧ диапазоне
С каждым сезоном все шумнее
После хранения на морозе становится люто жесткой, но проходит

Поездил год на ней, досталась на новой машине. Заметил, что после хранения на морозе, становится очень жесткой, и нужно ждать пару недель, что бы восстановилась эластичность, я её промазал всю реставратором для покрышек докто вакс, так быстрее восстановилась.
Потом поменял на goodyer efficientgrip perfomancе, ждал что сильно улучшится мягкость и шум, но шума стало еще больше, а по жесткости различия небольшие. T001 упругая, а гуд ер валкий.
По рулежке самые значительные различия, пропала обратная связь и приятная тяжесть на руле, пропал эффект прилипания машины к асфальту на трассе, и в целом рулежка стала ватной и не интересной.
Вернул обратно туранзу. Щас уже 120 тыс пробег, еще ходит. Менять будут опять на бридж , вата вроде мишлена и конти нафиг не нужна.

несколько месяцев

Абсолютная предсказуемость. Неубиваемость. Отличное ощущение авто.

Кто не любит жесткую резину - да она жесткая и, соответственно, в колее ее кидает (не надо ездить в колее ни на какой резине), аквапланирование выраженное.

Купил после еще французского мишлен х-айс норф 2. Авто Опель Инсигния 249 л.с., полный привод, размер 17 245/55. Резина жесткая, не самая комфортная, но абсолютно предсказуемая. Я лично люблю жесткую резину, т.к. и зимой на межгороде езжу под 200. Валкость при резких перестроениях и мягкость отсутствует, в отличие от континенталь айс контакт. Шумность обычная, не скажу, что какая-то особенно сильная, летняя потенза не менее шумная) Относительно предсказуемости, резина не цепляется до последнего, все срывы чувсвствуешь сразу и можешь спокойно парировать, тот же мишлен стоял как влитой до последнего, но если вдруг сорвало, то сорвало, и усилий на парирование уже надо приложить гораздо больше, может стать неприятным сюрпризом. С бриджем же сразу понятно, что начинаешь выходить на критический режим и чего ожидать дальше. При перестроениях никакой валкости, как на лете. Колею не любит, т.к. жесткая боковина. Воду не любит, всплывает, мишлену было пофиг на воду и относительно пофиг на колею, хотя тоже боковины были не самые мягкие. Гребет отлично, ямы пофиг, чувствуешь себя как на тракторе, в связи с этим замял порог об жесткий снег. В целом, резина отличная, но французский мишка, наверное, был чуть поприятнее, если я не загонял авто в сомнительный режим, то рулежка с ним на высоких скоростях была менее напряжной. Могу сравнить еще с континенталь айс контакт, стоит на бмв дизель 177 л.с. ПП - он более городской, комфортный, мягкий, но валкий, перестраиваться на 150 - машину болтает, боковина очень нежная, тонкая и мягкая, но сплкойна к колее и более спокойна к воде. Вобщем женский вариант для города)

более года

Тихие, хорошая управляемость

Пока не выявил

Машина Volvo S80, 249л.с. Привод передний. Размер 225/50-17. Давление ие в шинах 2.6.
Выбирал для городской эксплуатации в СПб. Последние годы зима теплая с заморозками по утрам. Сначала думал взять липучки бриджстоун, но что то не воспринимаю я зимнюю резину без шипов. Заказал пирели айс зиро, но в магазе было только 3 колеса, предложили взамен йокохаму ig55. Ну я не долго думая согласился. Зима 2017 началась как обычно, дождь слякоть иногда снег переходящий в кашу. Пару раз заморзки с гололёдом. Резина по асфальту очень тихая, после лета conticontact так вообще сама тишина. Самые тихие шиповки которые у меня были. Колею не чувствует вообще, опять же после летних контиков, которые руль с рук вырывали. Прям благодать. По ЗСД, с лужами и мокрым снегом, 100-120 идут уверенно и цепко. В городских скоростях темболее. Утрение заморзки, сухой асфальт с островками наледи, шины ведут себя уверенно, не поскальзываются и не сносит. Торможение уверенное. Зима 2018, температура воздуха от -7 до -15, пришла настоящая зима, во дворах и на стоянке, снега по бампер и двери, снежная каша под которой леденая корка. На дороге ( коменданский пр-т, савушкина, суздальски пр-т) укатаный снег, возле сфетофора укатали до леденой корки, пешеходы переходя дорогу часто падают. Так вот уверено выезжаю со стоянки во дворе, через кашу и колею, также уверенно идет по заснеженым чуть чищеным дворам. Чувствуешь как шина цепляется, шипы еще не работают, только одними выступами и ламелями. По дороге идет тоже уверенно, с обледенелых участков возле светофоров проскальзывает но потом цепляет шип и начинает уверенный разгон. Торможение с 30км по укатаному скользкому снегу, при резком ударе по тормозам, плывет пол метра, чувсвуется как вгрызается и машина останавливается, с 80 км, плывет метров 5, трещит а

несколько месяцев

Мягкая, превращает любую машину в автомобиль на пневмоподвеске. Неровности пропадают. Нет шума при движении по любому типу покрытия. Глубокий протектор, позволяющий выгребать по снегу. Надежно держит автомобиль в зимней городской грязи.

Недостатки следствия ее достоинств. Чувствительна к колейности, что вместе с ее мягкостью делает неприятным выезд из колеи на большой скорости. Вход в плавную дугу на трассе не более 110-115!

Автомобиль Ларгус Кросс. Резина 195-65-15. Фантастический вариант за эти деньги! Очень понравилось отсутствие шума от резины. Вот этого не ожидал. По городу резина идеальна. Уверенно держит автомобиль на городских скоростях в любой каше. Позволяет уверенно ползать на недоприводе по снежно-ледовой нечищенной парковке. Лежачие полицейские и ЖД переезды проходятся на скорости от 50 км/ч.
На трассе есть аспекты с управляемостью. Резина мягкая и с набором скорости машина начинает плавать. К колее относится очень нервно.
До этого ездил на Нордмане РС. Нокиан жестче, по снегу выгребал хуже. Шумнее. И в двое дороже!
В целом настоятельно рекомендую. Для эксплуатации исключительно по городу это безоговорочно классный вариант! Если много катаетесь по трассе, то надо учесть характер этой резины или не гонять.
Из опыта эксплуатации данной резины родней есть момент, что не надо брать низкий профиль, берите толще: резина склонна к образованию грыж при ударах о бордюры.
Как итог. Отличная бюджетная резина. Дает вам больше, нежели просит денег. Но не забывайте об ограничениях. Все-таки за такие деньги идеала во всем сделать невозможно.

Не шумная, мягкая, цена.

При балансировке большой разбег показаний: 45 гр на 125 гр, все четыре шины. На грузовиках разбег поменьше. (Четыре года откатался на Винтер Драйв 1, устраивала меня во всём. Балансировка была в районе 10-15 гр на 20-25 гр).

Покатаюсь 1000 км, посмотрю, как поведёт себя корт, повторно отбалансирую, посмотрю результаты в мороз и снег (если будут в этом году). После Винтер Драйв 1 остались хорошие впечатления, а тут балансировка насторожила.
13 апреля 2021. Впечатления от зимней резины остались прекрасные, хотя при установке балансировка не понравилась, но на дальнейшем использовании никак не сказалась. На снегу держит хорошо, на мокром асфальте также все прекрасно. Впечатления после первого сезона использования резины остались превосходные.

более года

По всем характеристикам ставлю твердую ПЯТЕРКУ. Кроме, естественно, льда.

Пишу отзыв, чтобы помочь с выбором по сезону. В прошлом году поменял машину и пришлось покупать колеса. Пытался выбрать из Нокиа и Гиславед по старым предпочтениям, но они оказались слабодоступными. Наткнулся на Кордиант. Сначала смущал рисунок протектора, обещающий (из опыта) повышенный уровень шума и отзывы об отсутствии управляемости при положительной температуре, но первые же километры развеяли мои сомнения полностью. В наличии были шины из допуска. Выбрал чуть шире из соображений лучшего торможения относительно разгона (175 вместо 165). Резина практически бесшумная до 120км. Больше не разгонялся, ибо зима. По каше, укатанному и рыхлому снегу гребет и тормозит замечательно. Во дворе в сугроб/из сугроба без проблем. По льду, конечно, с шипованной не сравнить вообще, но машина заметно замедляется и достаточно управляется. Езда предсказуема!!! Конечно, машину можно сорвать и при разгоне и тормозить АБС-м, но резина позволяет и по-другому, если не поворачивать на 60км/ч под 90 градусов. Проездил всю зиму со страхом от того, что мне не страшно))) Эта зима будет 20-й, как я за рулем. Касательно асфальта, небольшая разница при плюсовой температуре в поведении, может и есть, но, наверное это становится более ярко выражено на тяжелых машинах. Я резину пользую на китайской наномашинке. Подводя итоги, считаю приобретение СУПЕР выгодным. Главное, разгоняться, поворачивать и тормозить ГОЛОВОЙ!!! Удачи на дорогах!

более года

+Управляемость.
+Хороший держак.
+Достаточно тихие для асимметричного рисунка протектора.
+Золотая середина в мягкости и стойкости шины.
+Не плывут в более теплую погоду, но и не дубеют в морозы.
+Хорошо гребут по снегу, как по накатанному, так и по рыхлому.
+Нет гула при езде.
+Неплохая износостойкость.
+Мягка боковина.
+Красивый рисунок боковины
+Протектор неплохо держит проколы от стекла и мелких гвоздей.
+Камней в протектор набивается не сильно много. На прошлой зимней резине камней было больше.

-Через сезон эксплуатации в глубине протектора появились маленькие микротрещинки.
-На льду конечно же страшновато на них, но это и предсказуемо, липучка же.
-Водоотвод похуже, чем у летних. Чувствуется, как машина тормозит по воде на лужах.

Накатал я на этих шинах от 2000 до 3000км. Маловато, но сколько есть!
По глубокому и лёгкому снегу резина гребет уверенно, что даже удивило после Gislaved Nord Frost 100. По накатанной колее с частично утрамбованным снегом проходит нормально, но в колею стаскивает только за здрасьте. По замерзшему и слегка обледенелому асфальту едет уверенно, шину не замечаешь, страха нет. Но если ехать на этом же асфальте при температуре около 0° и лёд на дорогах и пригорочках слегка подтаял, то тут уже страшновато ехать, машина перестаёт нормально тормозить. Раза 3-4 за зиму были страшные моменты при торможении перед другими машинами.
Что касается комфорта от шин, то они реально мягкие, и по боковине и по протектору. По шуму, шины изначально показались очень тихими, но когда давит морозец на улице, то шум от шин становится более заметен. Не сильный, но он есть. И скорее всего этот шум связан с особенностью рисунка протектора, потому что резиновая смесь протектора шуметь из-за дубовости не может, ибо наимегчайший резина получилась, а сам рисунок не имеет продольных направлений, а наоборот, усыпан поперечными блоками для лучшего сцепления. Ну вот эти поперечные блоки и издают шум в морозы. При температурах от 0° до +5°C шины очень тихие. Но когда пересел на летние Toyo tranpath MPZ, то в сравнении с липучкой понял, что летние всё же потише будут.
Что касается износа шин, то могу смело сказать, что задние шины почти не стёрлись, потому что остались все отливные пупырышки, а передние как раз только-только стёрли эти пупырышки. На моих пробегах конечно нельзя судить о износостойкости резины, но замеры всё же произвел:
Передние шины имеют остаток 8.46мм. Брал 5 замеров и делал усредненное значение.
Задние шины имеют остаток 8,84мм. Брал 6 замеров и так же делал усредненное значение. Ну и в окончании, хочу поделиться маленькой неприятностью, а может быть уже и особенностью всех современных шин. На одной фотке выделил следы мелких трещин в продольных водоотводящих канавках.

более года

1. Управляемость
Предсказуемое поведение практически на всех видах дорожного покрытия.
- Сухой и мокрый асфальт - сцепление как на летних шинах
- Свежевыпавший нерасчищенный неглубокий снег - предсказуемо держит траекторию при аккуратном маневрировании, уверенное торможение практически без ABS.
- Лед при легком заморозке (около -5) - достаточно эффективное торможение (тормозной путь превосходит ожидаемый, останавливаешься раньше намеченного)
- Лед при сильном заморозке (от -15 и далее выше) - эффективность торможения падает, ожидаемое скольжение.

2. Шумность
- По моим субъективным ощущениям шум аналогичен шуму летних шин. При езде не обращаешь внимание, что едешь уже на зимних шинах.

1. Боковины шин довольно мягкие. При легком покачивании руля на скорости ощущается легкая задержка в траектории движения. Она некритична, к ней быстро привыкаешь и уже не обращаешь внимание. Но их стоит беречь. На второй год эксплуатации в один из морозных дней при аккуратном заезде на бордюр образовался порез боковины - пришлось в мороз -30 менять колесо. К счастью, это был единственный случай за все 5 сезонов эксплуатации. Полагаю, что мягкость боковин - это конструктивная особенность, которая позволяет добиться всех описанных плюсов данной шины. Это следует учитывать при эксплуатации.

2. Сейчас на 6 год поле покупки образовалась грыжа на одной из шин.

Шины Made in Germany. Приобретал в 2015 году, проехал на них уже 45 000 км, 5.5 сезонов. Размерность 215/55 R17. Протектор еще сохраняется с полным рисунком (4-5 мм).
Свое мнение складываю исключительно в сравнении с шипованными шинами Nokian и Goodyear, а также летними Dunlop, Yokohama, Hankook, которыми пользовался.
С другими нешипованными зимними шинами на практике не сравнивал, так как выбор сразу остановил на Goodyear, изучив тесты автоизданий и виды покрытий, по которым мне чаще всего приходится ездить зимой. В московском регионе, как правило, зимы несуровые (чаще -5...+5, реже до -10), постоянного плотного снега и льда на дорогах нет, большая часть зимы - это сухой, мокрый либо слегка заснеженный асфальт. Именно в таких условиях данная шина безусловный лидер всех имеющихся тестов.
По моим ощущениям, так оно и есть: в сравнении с другими шинами, на которых приходилось ездить, на покрытиях без глубокого снега и льда автомобиль управляется почти также, как на летних шинах. И, наоборот, в условиях суровых северных зим, постоянного снежного или ледяного покрова на дорогах - лидерами по эффективности управления становятся шипованные шины (тот же Nokian). Хотя зима 2020-2021 года показывает, что и в заснеженных морозных условиях Ultragrip Ice2 справляется и со снегом, и со льдом.
В качестве новых зимних шин сейчас с большой вероятностью рассматриваю их же.

несколько месяцев

Сбарансированная резина, хорошо держит лед на торможение и поворотах, неплохо с аквапланированием

Плохо держит кашу, особенно если под ней лед, низкий индекс скорости, тяжело трогаться на льду.

Поездив на Michelin X-ice3, а после на шипованных Pirelli Ice Zero, решил вернуться на липучку, ибо преимущество шипованных пирелли после мишки не ощутил, зато пару раз чуть из-за шипов на асфальте не влетел.

Связи с ограниченностью бюджета, решил перебиться на недорогой резине сезон. Приобрел себе на оптиму и супруге на солярис. Как итог - резиной полностью доволен, есть слабые стороны. Проехал 8000км по дорогам с разным покрытием, из них 300км по Финке по голому льду ехал (да да, бывает и такое), чуть чуть присыпанным камешками, конечно был напряг, но резина вела себя вполне пристойно, на трассе 100км/ч и даже тормозила, а вот на скользкой извилистой дороге пришлось держать 60-70км/ч. Хотя в подмосковье гололед был гололедистей)

На солярисе резина ведет себя более органично и уверенно, на оптиме 245 сил на моноприводе - тяжело трогаться на скользкой дороге.

Как вывод - оставлю еще на один сезон. В идеале на слабосильные авто или на полный привод. Более дорогие аналоги не имеют столь весомых преимуществ, насколько выше цена.

несколько месяцев

Тихая , очень тихая для зимней резины , даже для нешипованной ! Отличная управляемость .

Нет.

Есть опыт эксплуатации как шипов , так и не шипованых покрышек , есть с чем сравнить . Пробег на данной модели около 20 тыс. как по городу , так и по трассам России в любую зимнюю погоду (работа такая). Первоначально , когда покупал смутил не глубокий протектор (для зимних шин) и рисунок больше похожий на летний . Обул в гололёд поздней осенью , когда понял , что на всесезонке я просто не могу остановиться на ледяном асфальте . И с каждым днём мои сомнения в правильном выборе развеивались . Резина просто отличная . Её стихия снег , снежная каша , мёрзлый асфальт . По льду управление тоже вполне предсказуемое . Машины сносит по льду при прохождении крутых поворотов или колец , но это происходит как-то мягко и не сильно , причём всем корпусом , при этом машина не срывается в занос и хорошо управляется ! Из ледяной колеи выбирается на раз . Резина однозначно лучше Бридстоун близзак , которая была до этого ! Размер 215/65/16 SUV авто TOYOYA RAV4. От резины в восторге , однозначно рекомендую.
PS пробег за 3 зимы около 50 тыс. км. Резиной доволен . Износ небольшой , хватит ещё на пару сезонов .

несколько месяцев

Время для полноценного отзыва , размер 225/60 r16 на камри 50.
1. Очень тихая, просто тишина в салоне! До этого были конти викинг и они были пошумнее чутка.
2. На асфальте в + и - температуру все отлично
3. Мягкие! Но это кому как, возможно из-за температуры +6-9 они мягче, зимой посмотрим. упд да в минус 10-17 магякие если вы не качаете больше нормы, у меня пружины жесткие, а асфальт в одно время покрылся ледяной стиральной доской, В таких условиях мягко и тормозит, тем более выше 40 я и не смог разогнаться))
4. цена! Дешевле только кумхо и наше
5. пару раз оттормозился на замороженном асфальте, весьма скользком, абс сработал, но тормозила! т.е не было ощущения, что ведет, именно зацеп есть. Шершавость играет свою роль
6. на заснеженной дороге все отлично, Вообще заметил, что снежная дорогая утоптанная это прям ее конек! Попал даже в заснеженную кашу, сложно машина тормозит, но в таких условиях достаточно для такого профиля

1. замороженный снег (типа накатанного обледеневшего) так себе, цепляется, но что-то подсказывает, что шипы лучше. Фрикционка работает на таком покрытие если есть за что цепляться, если будет лед особенно подтаявший, то лучше шип 100%
2. лед при температуре -15 (я бы сказал опять же замороженный снег который тая потом леденел, это немного другой тип льда, не тот который вам в обзорах показывают) цепляется плохо! физику не обманешь, нужны когти, проверю еще, когда будет около -2, но результат будет хуже 100%
3. когда была плюсовая и влажная дорога тоже похуже тормозят и хотя выйти из поворота, это при том, что у меня пружины жесткие сейчас, у кого валкая машина не пытайтесь гонять в дождь и на мокром асфальте, Не сказал бы , что минус, прогнозируемо, но все же.
4. будьте осторожны с наледью на накатанной на спуске, особенно съезжая с моста

Подведем вывод, шины хорошие, особенно если вы в Москве. Если у вас больше минус, гололеда на дорогах нет, присутствует заснеженность, йоко подойдет, если есть ледь, оттепели, укатанный замороженный по новой снег, лучше шипы. Золотая середина на мой взгляд Гиславед нордфрост 200, хороши везде, наверное сейчас бы взял ее, хотя и на йоко не жалуюсь. достаточно приятная покрышка. Рекомендовать не буду, смотрите по условиям