10 лучших грязевых шин для внедорожников

менее месяца

Тихая. Мякгая. Держит дорогу хооошо.

Пока нет.

Авто Pajero IV. Размер шин 265/60/R18. Сегодня, после установки, первый раз проехал примерно 200 км. Шины просто супер! После смены зимней липучки Хакапелиты, даже не заметил, что летняя. Реально шины тихие и мягкие. Едешь как в тапочках..) Дорогу держит на все 100. От езды получаешь удовольствие. До этого летняя резина была родная Dunlop at20.. Разница огромная. Рекомендую. Очень доволен. Больше недели мониторил рынок и читал уйму отзывов и характеристик. В итоге, остановился на этой, можно сказать, новинке. Многие хвалили предыдущую модель - rf10. Эта - rf11 - улучшенное продолжение, которое по определению не может быть хуже. И не прогадал.. Да и цена не космос.

несколько месяцев

Брал для Renault Duster, 2.0 4WD.
- Отлично подходят автомобилю
- разгон, управляемость, торможение на трассе/асфальте от шоссейных не отличается.
- балансировка без проблем.
- разгонялся до 170 км/ч, дорогу держат адекватно, без сюрпризов и самодеятельности.
- песок, грунт, гравий, раскисшая дорога - хорошо, значительно лучше штатных/шоссейных.
- глина и чернозём - как и любая не МТ. При хороших оборотах чистятся и машина «едет», управляемость лучше чем на шоссейных, траекторию выбираешь почти сам. Но, заезд по мокрому чернозёму/глине в средний уклон достаточно сложен, без сноровки и разгона никуда..

Желаю Яндекс.Маркету продолжить совершенствование логистических служб компании. Очень нравятся все продукты Yandex, успехов вам!

Искал оптимальное соотношение для режима перемещения 90% трасса/10 % рыбалка, лес, грибы, горы. И нашёл.

Да, смотрятся тоже просто офигенно.

Отзыв дополнил. Проехал на них за сезон 31 000 км. Отличная резина.

более года

Мягкая (для внедорожной).
Не шумная (для критиков - не забывайте, что это не трассовая для легковушки).
Всеядна - зима, лето, зрязь, камни.
Цена, учитывая что покупаешь на лето, зиму, трасса, грязь.

У резины их нет (не считая веса покрышки под 15кг), есть у людей которые их ищут и не понимают назначении покупаемой вещи.

Для понимания, эксплуатирую на ВАЗ 21213 Нива, размер 215/75 R15, на ковке ВСМПО (вес до 5кг, тем самым компенсирую не малый вес резины), около полугода, пробег около 6000км, 65% асфальт, 25% гравийка, 10% зрязь и сопутствующее на отдыхе.
Ранее не верил, что можно приобрести один комплект на лето и зиму и машина будет не просто летом как то и зимой как нибудь управляема, а хорошо, плюс к этому она имеет вполне достаточную проходимось и вполне комфортна по трассе.
1.Для тех кому она шумная. Ребятки, а вы вкурсе, что это как бы резина, которую позиционируют как внедорожная, соответственно протектор расчитывается более на то, чтоб соответствовать этой самой внедорожности, а не бесшумности, но и при этом она не доставляет шумовой дискомфорт.
2.Для тех кому не управляема на льду. Вообще то ни для кого не секрет, что по льду шипам нет конкурента, а на асфальте шип это как на льду без шипов ( не берем во внимание супер дорогую резину с автошипами). Далее нешиповка, чтоб на льду хоть как то уверенно быть, стоит дороже данной BFG и это вы получите только зимнюю (!).
3. Для тех кому недостаточная проходимость. Выбирайте тот же MUD Terrain, но поменяете комфорт на дороге с твердым покрытием, что логично.
4. Подводя итог вышесказанному.
Резина получилась реально удачная для своей цены. Были сомнения, но во время эксплуатации, с каждым днем, сомнения изчезают и на их смену приходит твердая уверенность, что был сделан правильный выбор! И цена, тепер, кажется не такой большой.)
А давайте посчитаем: если учесть, что это всесезонная, вседорожняя резина, то поделить на четыре ( лето, лето бездорожье, зима, зима бездорожье), какие тут варианты на полученные суммы, да что бы эти варианты, были как минимум не хуже по эксплуатационным характеристикам. Ну, а если прибавить расходы на шиномонтаж или диски на кажный комплект, заморочки с хранением и заменой... Теперь как цена данной резины?
Конечно, на чистом льду и в каше не хватает шипов, НО, как быть на асфальте, а летом, а шум!?)

несколько месяцев

Мягкая, недорогая (цена), управляемость, зубастость, боковина прочная и усилена дополнительным рисунком бокового зацепа.

Это не ВСЕСЕЗОНКА! Чисто плюсовой режим использования. Чуть за ноль градусов, сразу дубеет, хотя и имеет дополнительные ламели, но они скорее всего для отвода воды.
... Но и не для зимы преобреталась.

Брал на Pajero Sport 2 - 275/65 R17 115S. Есть с чем сравнивать : Continental ContiCrossContact AT, Lassa Competus A/T. Вот, эту резину, я бы поставил по середине между ними по управляемости, зубастости, шумности.
Аква-планирования нет совсем. Дорогу держит хорошо. В поворотах не плывёт, не смотря на то, что сама по себе резина мягковата. За счёт зубастости, забивается мелким гравием, но на асфальте от него сама и освобождается. Только слышно щелчки по локерам. Очень мало об этой резине отзывов. Но, если-бы встал вопрос о покупке этой резины вновь, купил бы однозначно. Цена и качество - не подвели.
С этой резиной китайцы вышли на американский рынок, где она зарекомендовала себя только с положительной стороны.

более года

Брал год назад на замену штатным кроссконтактам, как раз под поездку на Кольский полуостров в июне. Изначально было много скепсиса и усмешек особенно от попутчиков на Гудричах АТ. Все считали что чисто шоссейная не до атэшка . Трасса и город спазу скажу на 5+ управляемость и торможение лучше чем на штатной, тоже с мокрым покрытием, держит очень уверенно. Но вот то что она показала в путешествии потом не одном заслуживает всех похвал, не только развеяла весь скепсис но и превзошла все ожидания, гравийку держит шикарно, камень в том числе и острый колотый тоже. Большие валуны переползает как на цыпочках не соскальзывая, снежные переметы если не глубокие проходит даже в горку, даже с машиной на буксире. Болото, тоже, главное знать когда остановиться но по факту, застревал я меньше всех и постоянно всех вытаскивал. На песках в линии отлива и в северных дюнах тоже движение уверенное, хоть и застрял один раз, но выехал сам. В общем рекомендую. Ни пробоя ни пореза, очень прочная.

Как результат прочности - жесткость. Износ за год на передней паре 20% но езжу я активно и машина тяжелая 2.6т. плюс когда вытаскивал товарищей на камнях порой буксовал до дыма.
Еще минус конечно цена 15т в моем размере 255/55/р19

Фото с поездки и состояние протектора спустя год