15 лучших летних шин R16

несколько месяцев

Мягкость и управляемость. Держак на мокрой и реально залитой водой дороге.

Пока не обноружил.

Купил 195/55/15 Лачети хетчбек 1.4. давление 2.1атм.Пока только положит. ощущения,как уже говорил- это хорошее сцепление как с сухой так и мокрой дорогой,мягко проходит все неровности и ямки. Средняя скорость 110км.ч. и на ней едешь и отдыхаешь,в отличии от других производителей. Долго подбирал,перечитал кучу отзывов сравнивал toyo DRB, YOKU S drive (но ее уже нет в продаже)либо за бешеные деньги. Но выбар пал на соотнош. цена качество. До этого откатал ecopia 150,S drive,ventus2. И вот скажу что эти покрышки ни чем не уступают,да еще и ценник положительно выигрывает! Пока пробег 1000км. Дальше посмотрим,если что дополню. По износу пока сказать нечего не могу.

менее месяца

износостойкость, цена

езда по бездорожью, шумность

Говорят, что размер размеру рознь. Поэтому я поделюсь своим мнением по поводу Triangle Group TR968 в размере 225/15 R17. Для лета это очень комфортная и удачная резина. Нет у меня претензий к тому, как ведёт авто на теплом асфальте. Также позитивный отклик относится к езде в мокрую погоду, так как авто едет предсказуемо как прямо, так и в поворотах. Шумность высока из-за того, что протектор не линейный. Также перегрев может быть, из-за чего может испортиться шина. У меня такого не было, но об этом много пишут. Радует меня то, что за апрель-ноябрь прошлого года я стёр всего-навсего около 10% протектора, проехав 15 тыс. км. А раньше на других шинах в такое время года стирал около 20%.

более года

управляемость, торможение, ударостойкость, устойчивость к аквапланированию

по шершавому асфальту шумновата

Цена явно плюс, рисунок протектора, когда покупал, приглянулся.
Впечатления после двух сезонов:
- воды не боится, по лужам едет уверенно
- управляемость и торможение по мокрому асфальту порадовали, колею почти не замечает
- по сухому асфальту тоже всё хорошо, в жару не плывет
- износостойкость хороша, максимум процентов 20 на данный момент
- проходимость тоже радует, ездил на рыбаку/охоту, в лес по грибы и т.п. Сейчас уже дачный сезон открыл
- балансировка нормальная на колесо 10-20 грамм.
- по шершавому асфальту шумновата, бывает напрягает это
- ударостойкость на высоте, тьфу тьфу, но пока ни одной шишки

более года

Интересная рулежка ( остры упругий тяжелый руль, обратная связь)
Всегда тормозит
Приятная упругая жёсткость
Не валкая
На хорошем асфальте шум выключается
Нет гула на шершавом асфальте
В дождь прилипает к асфальту, режет лужи
Очень крепкая и прочная
Вес для этого размера
Шумит в СЧ диапазоне, что решается шумкой.( в НЧ то шумкой не решается)

Подробно читает шершавый асфальт но шумит в СЧ диапазоне
С каждым сезоном все шумнее
После хранения на морозе становится люто жесткой, но проходит

Поездил год на ней, досталась на новой машине. Заметил, что после хранения на морозе, становится очень жесткой, и нужно ждать пару недель, что бы восстановилась эластичность, я её промазал всю реставратором для покрышек докто вакс, так быстрее восстановилась.
Потом поменял на goodyer efficientgrip perfomancе, ждал что сильно улучшится мягкость и шум, но шума стало еще больше, а по жесткости различия небольшие. T001 упругая, а гуд ер валкий.
По рулежке самые значительные различия, пропала обратная связь и приятная тяжесть на руле, пропал эффект прилипания машины к асфальту на трассе, и в целом рулежка стала ватной и не интересной.
Вернул обратно туранзу. Щас уже 120 тыс пробег, еще ходит. Менять будут опять на бридж , вата вроде мишлена и конти нафиг не нужна.

несколько месяцев

Брал для Renault Duster, 2.0 4WD.
- Отлично подходят автомобилю
- разгон, управляемость, торможение на трассе/асфальте от шоссейных не отличается.
- балансировка без проблем.
- разгонялся до 170 км/ч, дорогу держат адекватно, без сюрпризов и самодеятельности.
- песок, грунт, гравий, раскисшая дорога - хорошо, значительно лучше штатных/шоссейных.
- глина и чернозём - как и любая не МТ. При хороших оборотах чистятся и машина «едет», управляемость лучше чем на шоссейных, траекторию выбираешь почти сам. Но, заезд по мокрому чернозёму/глине в средний уклон достаточно сложен, без сноровки и разгона никуда..

Желаю Яндекс.Маркету продолжить совершенствование логистических служб компании. Очень нравятся все продукты Yandex, успехов вам!

Искал оптимальное соотношение для режима перемещения 90% трасса/10 % рыбалка, лес, грибы, горы. И нашёл.

Да, смотрятся тоже просто офигенно.

Отзыв дополнил. Проехал на них за сезон 31 000 км. Отличная резина.

несколько месяцев

-Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
-Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
-Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
-Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
-Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
-Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
-Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке.

-БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
-Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
-Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.

Ford Focus III 2.0 GDI, резина в размерности 205/55/r16 91V, Made in Russia, дата 04 18 (конец января 2018 года). Выбрал эту резину вместо Pilot Sport 4, потому что езжу по преимущественно низкокачественным дорогам, поэтому в приоритете стояла мягкость и хорошая сопротивляемость аквапланированию, и я посчитал, что примаси может за один промежуток времени вмещать в себя и отводить больше воды, чем пилот спорт, т.к. рисунок более изрезанный. Езжу агрессивно, но не гоняюсь с другими участниками, поэтому про буксует-не буксует с места - это точно не ко мне, я не буксую даже на липучке в снежной каше, потому что трогаюсь своеобразно.

По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы по сравнению с мишленом - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка не рекомендую - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.

UPD: Проехал 9 тысяч километров за лето, износ средних канавок на передних колёсах 0.9 мм - учитывая глубину протектора новой резины в 7.3-7.4 мм, резина пройдёт 60 тысяч км., и это если не перекидывать. С перекидыванием и все 80-90 тысяч могут оказаться реальностью. После обкатки резина и управляться стала довольно неплохо. Несмотря на мягкость, свойства сохранялись вплоть до +35 (жарче не было), шины не расплывались. Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают. В общем, минусов не нашёл. Колёса колотить не стали. Поднимаю оценку до пяти - резина супер! Благодаря ней решил, что зима будет тоже мишлен.

несколько месяцев

Размер: 225/55 R17, 97W.
Автомобиль Subaru Forester
Взял на замену штатной шине Yokohama Geolander G95 (А/Т), с которой далее буду сравнивать Т005.
1. Более тихая
2. Более комфортная, сглаживает все негативные нюансы дорожного покрытия и работы подвески.
3. На мелких неровностях (стыки, трамвайные рельсы, л.полицейские) шины очень упругие - не мячик, не прыгает.
4. Шина очень легкая
5. Глубина протектора новой шины - 6мм
6. Расход топлива не замерял, но накат у шины отличный.

Пока не обнаружил

С момента покупки проехал на данных шинах ~ 7 000 км
Стиль езды: в меру плавный, на трассе сильно не гоняю 90-130 км/ч

трасса - 80%
город - 15%
проселок - 5%
- Визуально износ не наблюдается
- Мелких порезов блоков протектора нет (просёлочная дорога из крупной щебенки).
- Мелкие камушки не собирает.
МЕГА мягкая и упругая - не кисель. Очень чётко транслирует ощущение руля.

Дождь: едет так же уверенно, как и в сухую погоду, нет ощущения срыва и аквапланирования. Торможение уверенное и предсказуемое.
*с учетом смены стиля езды и скоростного лимита под дорожные условия.

Выбирал между Bridgestone Turanza T005 и Michelin Primacy 4. Шины очень похожи по рисунку протектора (дорожный, с ярко-выраженными водо-отводными канавками и сглаженными плечевыми зонами) и характеристикам.
Всегда считал летние шины Bridgestone - дубовыми, для езды в теплую погоду и агрессивного стиля езды.
Потрогав и покрутив в магазине шины Bridgestone Turanza T005 руками понял, что она очень мягкая (по ощущениям такая же, как Michelin Primacy 4).
Разница в цене была в пользу Бриджа (~35%). Гарантийные условия у Bridgestone и Michelin +- одинаковые.
Производство Польша, 0421.

В целом могу смело рекомендовать, продукт очень качественный, стоит своих денег.

Всем хороших шин, автомобилей и удачи на дорогах.